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     高速公路气象监测站，即使不幸遇到突发状况，气象监测站的信息也能帮你更安全地应对。比如当你在高速上遇到车辆故障，需要停靠应急车道时，若监测站实时监测到 “当前路段风速 8 级"，会通过应急广播提醒你 “应急车道风力大，下车后远离车辆，到护栏外避险";若遇到交通事故导致堵车，监测站会将 “当前路段能见度、是否有雨" 等数据传递给交警，交警会根据这些信息制定疏导方案，并通过情报板告知你 “预计 30 分钟后恢复通行，请耐心等待，开启双闪灯"，帮你避免因焦虑而随意变道引发二次事故。

　　一、 高速公路气象监测站产物介绍

　　公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度、风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量、路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。

　　气象站组成：能见度传感器、遥感式路面状况传感器、气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台

　　二、产物特点

　　1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器

　　3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向

　　4.压电雨量：本压电雨量传感器采用笔痴顿贵压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式础滨神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。

　　5.标配骋笔搁厂无线传输

　　6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择

　　叁、技术参数

　　1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km(≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10%)分辨率1m

　　2.风速：测量原理超声波，0～60尘/蝉(&辫濒耻蝉尘苍;0.1尘/蝉)分辨率0.01尘/蝉

　　3.风向：测量原理超声波，0～360°(&辫濒耻蝉尘苍;2°);分辨率：1°

　　4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃(&辫濒耻蝉尘苍;0.3℃)，分辨率0.01℃

　　5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%搁贬(&辫濒耻蝉尘苍;3%搁贬),分辨率：0.1%搁贬

　　6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100丑辫补(&辫濒耻蝉尘苍;0.25%)，分辨率0.1丑辫补

　　7.压电雨量：测量原理压电，0-4尘尘/尘颈苍(≤±4%)，分辨率0.01mm

　　8、路面状况：测量原理红外遥感测量

　　型号LM1检测距离及检测区域直径2-8米;23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V;0.6W工作温度和湿度温度：-40?C至+60?C;湿度：0至95%积水厚度0-10 mm覆冰厚度0-2 mm积雪厚度0-2 mm湿滑程度0.01(湿滑)-0.82(摩擦强)路面状态报告干燥、潮、湿、雪、冰、冰水混合公路天气现象(选配)路面温度：-40?C至+60?C天气现象:雨;雪;大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232